4月9日讯，据彭博社最新报道，中国车企比亚迪等正考虑放弃美国市场，以规避日益增多的限制措施。
此前，美国于2022年8月16日颁布了《通胀削减法案（IRA）》，该法案旨在通过税收优惠和资金支持推动美国本土电动汽车产业的发展，并意图将中国排除在美国电动汽车供应链之外。由于该法案对美国本土汽车制造商和供应链的显著倾斜，比亚迪等中国企业在美国乘用车市场的运营成本剧增，导致市场运营变得不再经济可行。
在法案签署后，比亚迪执行副总裁李柯便公开表示，IRA可能会阻碍美国电动汽车的普及速度，因为消费者将无法购买到最“经济实惠”的产品。因此，比亚迪目前并不考虑美国市场作为其业务发展的重点。
近年来，中国车企纷纷将目光投向墨西哥和巴西等拉丁美洲国家，建立生产基地以拓展业务。这些市场相对较小但有利可图，且进入门槛相对较低，相较于美国市场更为适合中国车企的发展。
据比亚迪墨西哥公司负责人邹舟透露，公司正积极考虑在墨西哥建设生产工厂。他强调，海外生产对于比亚迪至关重要，而墨西哥作为一个具有巨大市场潜力的地区，将成为公司海外布局的重要一环。预计年底前将完成选址，并启动工厂建设，预计年产量将达到15万辆汽车。
比亚迪已经在墨西哥市场推出了多款乘用车产品，包括汉、唐、ATTO 3、海豚、海豹和宋PLUS DM-i等，同时还投放了部分纯电大巴整车和底盘产品。
此外，比亚迪的财务状况也呈现出强劲的增长势头。公司现金储备较2019年末增长了8倍，显示出公司稳健的财务基础和强大的资金实力。值得一提的是，比亚迪在近年来的单车净利润方面也实现了显著的提升，从2021年以前的负数增长到去年四季度的每辆车净赚9000元。
然而，与比亚迪等中国车企不同，一些国际车企在面对《通胀削减法案》的压力时选择了妥协。例如，韩国现代汽车集团子公司起亚决定从今年开始在美国生产电动车，以享受部分电动车税收抵免政策。这一举措显示出不同车企在面对市场挑战时的不同战略选择。
