这几年，“新基建”一词很火。相比起公路、铁路等“铁公建”，新基建更加注重利用以大数据为核心的科技要素实现传统行业的数字化转型。同时，新基建也催生了许多新的行业机会。
今年“两会”，新基建被写入政府工作报告。据统计，22个省推出超过1万个项目，新基建总投资超过33万亿元。中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆认为，新基建是引领中国新科技和产业革命的战略依托，将产生多个万亿级投资方向。
在“新基建”中，5G、大数据、人工智能、工业互联网等都成为重点内容。这些对智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设都有着重要意义。大数据以及工业互联网技术的应用将为汽车产业创新商业模式，以及制造的数字化发展提供助力，从整体上提升汽车行业数字化、智能化制造水平。“新基建”的推进，将会加快包括汽车技术研发、商业模式、生产模式等领域的创新速度，对汽车产业将产生颠覆性变革。
据统计，汽车消费占中国社会消费零售总额的比重已经超过了四分之一。到目前为止，我国已经连续9年成为汽车消费总量全球第一。“新基建”的提速给传统汽车产业带来了新机遇，作为与“新基建”相关程度最高的产业之一，汽车产业有望再次成为新的风口。
其实从国家发展的重点方向也可以看到，除了城际高速铁路和城际轨道交通，剩余的5G基建、特高压、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等，汽车行业均可以吃到政策的红利，在这当中最为吃香的，也就是国家近年来大力发展的新能源汽车。
而随着整个汽车产业的发展，相应的汽车产业链上的相关行业也必将得到推进。其中商业汽车重要的外饰件---密封条也会有望提升，因此，夯实基础，加强自身产品开发是周边行业的关键。
汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，能有效防止风雨侵入到车厢内，并提高驾乘人员的舒适感和保护车体的作用。
密封性是汽车整车质量的一项重要指标，汽车密封条在其中扮演了重要的角色。
密封条种类有很多，从材质上分类，有TPE、TPV、改性PVC、EPDM橡胶等。汽车密封条属于汽车外饰件，对产品性能有基本的性能需求：耐老化性能、耐候性能、回弹性能、抗压缩永久变形性能、耐高低温性能等。
汽车整车上使用密封条部位有很多，主要包括前后车窗、车门等处密封条，车门玻璃导槽密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱密封条等等。车身钣金或者钣金与玻璃等需要结合的地方，都要用到密封条。
硫化橡胶类密封
常见的橡胶材料是三元乙丙橡胶（EPDM），综合性能优异，具有突出耐候性能，耐高低温，并且具有突出的耐化学药品性，相对密度小，各方面的性能都很优异，受国内外企业的认可，缺点不能回收再利用。
TPV密封条
兼有橡胶和塑料的优良性能，可回收再利用，同塑料加工性能类似，有很好的耐热性，耐寒性，密度小，耐溶剂性能和氯丁橡胶相仿。
TPE密封条
通常是用SEBS为基材共混改性而成，通常应用在门窗、家具、汽车、家用电器等方面。随着人们生活水平的提高，对生活品质的追求的提高，密封条美观、环保、舒适功能重要性日益凸现。TPE密封条具有以下特点：
1.环保无气味，满足REACH、ROHS等环保要求，产品可回收利用；
2.密度小，相当于EPDM密封条67%左右；
3.耐老化性能好，良好的回弹性能；
4.生产效率高，加工工艺简单，比橡胶快数倍，成本较低，综合经济效益低；
TPE汽车密封条参考配方：
改性PVC密封条
PVC材料便宜易得，具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质，耐燃烧，机械强度高，缺点是配方中增塑剂易迁移，随着时间延长变硬变脆，失去弹性，不耐老化，耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。
虽然汽车密封条只是车内的小部件，但是能让车门保证沉稳厚重，而且能使车内避风雨，防尘，隔热，隔音，对门窗交接边缘也有装饰效果，当车身振动扭曲的时候，密封条还可以起到缓冲，吸震，保护玻璃的作用。由此可见，任何不起眼的小零件都是蕴含着大智慧的，而且都伴有巨大商机。
